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工業腳輪偏位情況及規範要求
作者:腳輪 來源:www.gzszmw.cn 點擊數: 更新時間:2020年05月02 【字體:

   某改建段工程主線橋為30米及35米預應力箱形梁橋。橋梁工業腳輪直徑1.5米。C35混凝土,樁長 27米。采用摩擦樁設計,柱徑 1.4米,柱高8.9米~10.05米,橋梁寬度:淨 24.5米+2*0.5米。每墩設4根工業腳輪,樁間距 6.87m工業腳輪完成後,經檢測單樁完整性合格。2工業腳輪偏位情況及規範要求 工業腳輪破樁頭後,經有關部門對工業腳輪檢測合格後,放樣擬進行樁柱鋼筋籠連接及樁頂係梁的施工時,發現1號墩右幅兩個樁的軸線偏位,具體偏位情況為:1-1偏位12厘米,1-2偏10厘米,偏位方向一致 均偏向0號墩方向。

根據 JTGF8012004公路工程質量檢驗評定標準》規定,工業腳輪偏位允許誤差5厘米,極值 10厘米。3原因分析及預防措施 工業腳輪偏位的產生原因主要有以下幾個方麵:工業腳輪放樣錯誤;鑽機鑽杆不垂直;擴孔嚴重,鋼筋籠入孔後未進行校正。經查驗施工記錄後分析,第三種情況可能性最大,也不排除第二種情況的影響。該區地表分布有第四係全新統(Q4me填築土,第四係上更新統衝洪積(Q3al+pl粉質黏土、黏土、粗砂及礫砂,下伏侏羅係上統(J3砂岩。其中亞黏土厚度一般為5米~7米,地下水位較高,距自然地表 3米左右。出現工業腳輪偏位的部位正是位於亞黏土較厚、地下水位較高的北側。針對前期施工可能出現問題的各種原因,可采取以下預防措施:1樁位定位保證措施 ①根據業主提供的測量基準點和基線,會同監理及有關單位複核認定後,方可作為測量基點使用,並經常複核。②樁位采用三次校正複核措施,即第一次放樣定出樁位中心,並用十字交叉法確定護筒坑的挖掘位置;第二次測量校正護筒位置,打入定位鋼筋,並在護筒邊上做好標記;第三次鑽孔定位時,使用鉛錘校正,使樁錘中心與樁位中心重合。2成孔質量保證措施 ①壓實、平整施工場地。

  ②安裝鑽機時應嚴格檢查鑽進的平整度和主動鑽杆的垂直度,鑽進過程應定時檢查主動鑽杆的垂直度,發現偏差應立即調整。③定期檢查鑽頭、鑽杆、鑽杆接頭,發現問題及時維修或更換。④在軟硬土層交界麵或傾斜岩麵處鑽進,應低速低鑽壓鑽進。發現鑽孔偏斜,應及時回填粘土,衝平後再低速低鑽壓鑽進。⑤在複雜地層鑽進,必要時在鑽杆上加設扶整器。3鋼筋籠入孔保證措施 鋼筋籠入孔前要調直,孔口焊接時,上、下鋼籠要保持同心。鋼筋籠定位要準確,為確保其定位的準確性,必須用水準儀測量樁位地麵標高並核實計算無誤的吊筋長度,用足夠強度的杆件固定在機台上。4工業腳輪偏位的幾種處理辦法及優缺點 4.1變更軸線位置 此工程中因2根工業腳輪的軸線均朝一個方向偏位,因此,可以將右半幅的軸線向0號墩平移 7厘米,這樣,11偏位變為5厘米,12偏位變為3厘米,則 2根工業腳輪的偏位均在驗評標準的範圍之內。隨著2根工業腳輪的位移,上部跨徑也相應地發生了變化,即第1跨的實際跨徑由30m變為 29.93米,第2跨的實際跨徑變為 30.07米。因中橫梁部分為現澆,閡此,第1跨砼數量減少,第2跨砼數量增加,總數量不增不減。
  優點:處理方法簡單;不增加任何投資。缺點:從橋的下部看,左右幅不在同一條線上,影響美觀;橋梁的跨徑發生了改變,尤其是第2跨的實際跨徑大於設汁跨徑,上部箱梁的安全係數相應地打折扣。適用性 本方法不僅適用於同向偏位,也同樣適用於異向偏位。但偏位不宜過大,同時,應對上部箱梁的安全性進行驗算。如果出現多根樁橫向(法向)偏位,也可采用此法,則蓋粱上的鋼筋及砼位置就要相應地發生改變。如果出現的偏位既有縱向偏位,又有橫向偏位,筆者認為不再適用此法。4.2樁位糾偏 將偏位的工業腳輪周圍挖開,將混凝土向下鑿除,檢查下部的樁身及鋼筋籠的軸線位置,一般要查到護筒埋置處。如果下部的樁身及鋼筋籠的軸線偏位在規範允許範圍內,那麽上部的鋼筋較直,上部按接樁處理,混凝土的強度等級提高一個等級;如果是支承樁(嵌岩樁)一般對受力影響不大;如果是摩擦樁,因樁身外的土已經不是原狀土,因此這一截接樁周圍的土對工業腳輪產生的負摩擦,對工業腳輪的承載力影響較大,必須進行驗算。優點:基本維持原設計。

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